Портовая логистика - это новый термин, который часто встречается в научных дискуссиях и в СМИ в последние годы. Портовая логистика означает, что центральный портовый город использует свой собственный порт, чтобы полагаться на аппаратную и программную среду для усиления своей логистической деятельности вокруг порта. Сбор, инвентаризация и распределение портов основаны на портовой отрасли и поддерживаются информацией. Оптимизация интеграции портовых ресурсов в качестве цели и разработка комплексной системы обслуживания портов, которая охватывает характеристики цепочки логистической отрасли. Портовая логистика представляет собой интегрированную логистическую систему, и, будучи важным узлом в логистическом процессе, она предоставляет базовые логистические услуги и услуги с добавленной стоимостью во всей логистической системе цепочки поставок.
Развитие мировых портов прошло три поколения. Функция порта позиционируется как «транспортный центр», который в основном обеспечивает стыковку судов, погрузку и разгрузку морских грузов и хранение, а функция порта позиционируется как «транспортный центр + сервисный центр». Помимо обеспечения погрузки и разгрузки грузов, портовая логистика также добавляет промышленности и коммерции Эта деятельность позволила порту иметь функцию груза с добавленной стоимостью: портовая функция третьего поколения позиционируется как «международный логистический центр», помимо того, что она служит каналом для морских перевозок, она продолжает поддерживать большую функцию распределения материальных товаров в международной торговле и еще больше повышает эффективность сбора и распределения материальных товаров. Кроме того, он также имеет логистическую функцию, которая объединяет распределение материальных товаров, капитала и информации.
В настоящее время порты в основных мировых портах по-прежнему являются основным направлением развития, но в условиях экономической глобализации, интернационализации рынка и создания информационных сетей некоторые крупные порты начали переходить на порты третьего поколения. В процессе развития портовой логистики траектория развития портовой логистики представляет собой процесс от концепции затрат до концепции прибыли к концепции комплексного логистического обслуживания. Концепция затрат направлена на снижение общей стоимости логистики, концепция прибыли преследует цель получения большей прибыли, а концепция комплексных логистических услуг, помимо обеспечения эффективности и затрат на естественное обращение товаров, также должна повысить осведомленность об обслуживании клиентов и практически изменить способ работы и управления. Интеграция, управление и контроль в соответствии с требованиями современной логистики, а также предоставление комплексных логистических услуг.
Одним из видов уплотнительного продукта, используемого на контейнерах, является уплотнение с высокой степенью защиты, поскольку уплотнение с высокой степенью защиты является типом уплотняющего продукта с высокой прочностью на растяжение. Как правило, стоимость товаров на контейнере относительно велика, поэтому нормально ли использовать уплотнение контейнера нормально? Состояние контейнера требует внимания, так что следует делать, если уплотнение контейнера повреждено?
Если выясняется, что свинцовое уплотнение контейнера (уплотнение с высокой степенью защиты) повреждено по разным причинам после отъезда с завода, водитель контейнера должен уведомить об этом фабрику, и завод организует ответственное лицо для того, чтобы перейти к месту, вскрыть контейнер, тщательно проверить товар и тщательно проверить, есть ли недостающие коробки или избыток. Появляется элемент и спрашивает водителя грузового транспорта о причине повреждения. Кроме того, на заводе-изготовителе должна быть запасная печать высокой степени безопасности, отвечающая требованиям. Во-первых, используйте запасную печать высокой степени безопасности, чтобы запечатать ее и сделать несколько четких фотографий одновременно. Пожалуйста, попросите экспедитора предоставить новый высокий уровень безопасности Запечатайте номер и сообщите, чтобы изменить запись о загрузке, изменить новую печать с высокой степенью защиты и сообщить клиенту об этой ситуации.
После того, как контейнер входит в порт перевозки, необходимо тщательно проверить, соответствует ли информация о порту ввоза информации в упаковочном листе, хранящейся в нашей компании. Если есть какие-либо расхождения, сообщите об этом экспедитору и выясните причину. Лицо, ответственное за свинцовое уплотнение контейнера, может использоваться в обычном режиме, должно обратить на это внимание и может своевременно и правильно решить проблему в случае возникновения непредвиденной ситуации.
